【亚博网页版登录】2018车市大概率负增长 2019年还会如此吗?

木工雕刻机 | 2021-06-15
本文摘要:作为汽车行业的传统销售旺季,金九银十今年黯然失色。

作为汽车行业的传统销售旺季,金九银十今年黯然失色。在此期间,汽车企业采取了一切措施,新车上市、优惠广告宣传、礼物赠送等活动如往年一般五花八门,可能还没有取得预期的销售成绩。

中汽协数据显示,今年9月汽车销量239.41万辆,同比下降11.6%。10月汽车销量233.4万辆,同比增长10.1%。1-10月,汽车总销量2282.6万辆,同比增长0.4%,是今年总销量的首次负增长。销售量上升的同时,经销商的库存水平也超过了历史的高度,库存压力减少了。

据中国汽车流通协会公布的数据显示,10月份汽车经销商库存预警指数为66.9%,比去年减少了17个百分点,是3年来最低的,这也是今年第10个月库存预警指数的警戒线。业内分析师指出,在传统的旺季,汽车销量持续下降的主要原因是整体市场下跌,消费者平静下来。中国汽车市场近年来迅速增长,从增量市场转向库存市场,2018年停止购置税优惠,以前的刺激政策消费不足,给今年带来压力。与此同时,国内经济上升,社会消费能力严重不足。

2018年销售额负增长成为大概率事件,受上述因素的影响,各行业的组织机构对下一个11、12月的销售额急速增长不悲观。据中汽协副秘书长姚杰介绍,汽车销量下降,首先不受消费生态和全国人民整体消费的影响,其次与2015年实施的增值税减少等政策有很大关系,基于这些因素的影响,从今年到年底保持迅速成长的困难很小。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红在拒绝采访时作出了反应,第四季度是传统汽车制造商的销售季节,但由于去年购置税政策解散的行情频繁出现,去年的基数非常低,同时从汽车企业方面来看,优惠广告宣传、礼物赠送的夹住销售量的把戏数量到现在为止的第二季度、第三季度也已经充分使用,预计今年12月汽车市场(经销商)的销售量比去年减少到20%,2018年的全年销售量比去年减少郎学红进一步认为,从经销商方面来看,12月份汽车销售量有可能超过20%,但从整个市场和制造商方面来看,下降幅度这么低。原因是为了尽量像预约的年度目标相似,汽车企业在第四季度有可能通过大客户回顾一部分汽车,而不仅仅是经销商的渠道。

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对于汽车企业来说,很多汽车已经生产,箭被迫放在弦上,无论最后用什么方法,都要想办法把这些汽车推向市场。因此,市场不会尽可能像目标值那样去。

汽车市场预计全年目标值的95%左右不会完成,最后可能会差5%左右。中国汽车工业协会副秘书长建华也指出,2018年销售量有负增长的可能性,但下降幅度过大。他还回答说,今年消费能力减弱是客观存在的,但主要原因是以前的购置税政策今年的消费不足,销售额不足。从近年来汽车销售量的平均增长速度来看,汽车市场的快速增长是稳定的,所以今年汽车市场即使是负增长也只是长期现象。

值得注意的是,在现在逐渐冻结的行业环境下,车辆购买税减少的声音再次被听到。最近,国家发展改革委员会明确提出了将车辆购置税从10%减少到5%的议案,然后中国汽车流通协会也向有关部门提出了类似的建议。

但是,之后,有关部门不主张上述信息。拒绝接受盖世汽车采访时,师建华也没有听说有关政策。综合以上观点,如果接下来不涉及影响政策的实施,2018年全年销售负增长成为大概率事件。

2019年汽车市场的快速增长是否受到购买税政策等一系列因素的影响,2018年汽车市场的概率是负增长,到2019年这些因素的影响不会减少?2019年汽车市场不会出现什么情况?单从乘用车市场来看,乘联预计2019年乘用车市场增长速度为1.2%。另外,2019年春节比因素早,2018年的移动量少,2019年初应该是不利的负增长。

2018年国内车市出现前高后低的高基数效应,几年内改变上升因素,2019年可能是前低后大的趋势。联合会在报告中认为,2018年轿车市场比较下跌是基数因素和楼市影响等因素的综合影响,其中2017年轿车市场的低基数因素在2019年不会消失,对2019年销售增长速度的修理有效果。另外,近年来,楼市每年持续增加10兆元以上住宅销售额带来的债务急剧增加和现金不足问题,购车等追加消费不断下降的同时,制造业急速增加的结构性压力和金融杠杆压力带来的消费不中央问题也必须在2019年提高。至于2019年整个汽车市场,师建华也更加悲观。

长期以来,2019年的销售额预计将快速增长约3%。与今年相比,这种情况更好,因为性刺激政策的短缺已经相似。盖世汽车研究院行业分析师也应对,如果不实施影响政策,2019年汽车市场可能会受到干扰。

但是,关于2019年汽车市场的状况,业界也有不同的观点。郎学红的反应:除了经销商的渠道,下一家汽车企业可能以大客户等方式夹住销售量。这不会给明年上半年带来很大的压力。

今年想发售的汽车可能没有交给消费者,所以通过大客户的方式到达资源提供商的手中,明年之后必须消化。郎学红认为,从今年开始,明年汽车市场比去年同期减少或达到10%以上,中国汽车市场开始转入周期低谷,周期或约3年以上。之所以说下几年不会出现周期性的低谷,我们进行了很多研究,分析过程简单,得出结论的结论是,现在整个汽车市场都进入了周期性的调整阶段,如果是周期性的调整,就必须进行探底过程,进入恢复期,进入繁荣期是长期的,也是必要的调整,市场没有周期性。


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